Sheinbaum garantiza rehabilitación y reforzamiento de T2 del AICM para junio

Tras realizar un recorrido por las obras subterráneas de la terminal aérea para el reforzamiento de pilas y los preparativos del relleno de subsuelo, la mandataria capitalina explicó que estas instalaciones aeroportuarias registraron desde hace más de 15 años hundimientos diferenciados por extracción de agua.

Agregó que la Terminal 2 estuvo planeada para que a corto plazo se dejara de usar, dado que los gobiernos anteriores buscaban construir el aeropuerto de Texcoco y por ello, no se realizó el mantenimiento adecuado y estudios de suelo, a pesar de ello, dijo, los usuarios nunca estuvieron en riesgo.

“Afortunadamente, el ingeniero que estuvo a cargo, diseñó que las pilas llegaran hasta la parte dura de esta zona, pero este hundimiento sí está provocando problemas estructurales en el edificio. Y estamos interviniendo –vamos a decir– a tiempo”, apuntó.

Dijo que las obras en general llevan un avance importante, lo que permitirá concluir los trabajos en tiempo y forma. “Es una obra que cuesta 475 millones de pesos, va más o menos al 60 por ciento, tiene tres áreas en donde se está interviniendo y vamos a acabar en junio de este año”, aseguró.

Por su parte, el secretario de obras y servicios de la CDMX, Jesús Esteva, dijo que los trabajos en la parte subterránea de la Terminal 2 del AICM consisten en el reforzamiento de las trabes y contratrabes en distintos puntos de las instalaciones, así como los preparativos para el relleno del subsuelo hundido con concreto y materiales especiales para que pueda soportar.

“El estacionamiento prácticamente ya se concluyó, Patio Hotel lleva un avance importante, y vamos gradualmente interviniendo el Edificio Terminal”, explicó.

Origen de los malos olores

Carlos Vazquez Tiscareño, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, reveló que las obras de rehabilitación de la Terminal 2, permitieron conocer el origen de los malos olores que los usuarios detectaban en las instalaciones.

Explicó que los hundimientos causaron una fractura de las tuberías, por lo que no estaban conectados a la red primaria de drenaje y todas las aguas negras, se quedaban en la parte subterránea de la terminal.

“Prácticamente habían convertido al subsuelo en una fosa séptica, con esto, se cumple con dos de las principales preocupaciones y obligaciones de las que todos los que operamos y administramos este aeropuerto: la seguridad de las operaciones aéreas, la seguridad de los usuarios, pero también el confort de los mismos”, apuntó.

El secretario de obras Jesús Esteva dijo que parte de las obras de reforzamiento de la T2 del AICM era conectar la tubería de drenaje y garantizar que no hubiera nuevas fisuras para evitar malos olores o filtraciones de aguas negras.