Así era el Águila Azteca, el tren que competía con los más lujosos del mundo

Anunciado por el gerente Roberto Amorós Guiot, este servicio conectaba a la Ciudad de México con Nuevo Laredo, pasando por Querétaro, San Miguel de Allende, San Luis Potosí y Monterrey, antes de cruzar la frontera norte hacia San Antonio, Texas, y terminar en San Luis, Misuri.

Con una inversión de aproximadamente 21.6 millones de pesos para adquirir 36 coches de última generación en Europa, el gobierno buscó equipar a México con tecnología ferroviaria de vanguardia. Estos trenes fueron diseñados para ofrecer comodidades comparables a los servicios más destacados internacionalmente, como los trenes de Havre y París en Francia, el Expreso Azul del Mediterráneo, y los famosos City of Los Ángeles, Broadway Limited y Twenty Century Limited en Estados Unidos.

El Águila Azteca consistía en una composición lujosa que incluía coches de primera clase con asientos reclinables y climatización, dormitorios equipados con baños privados y alcobas comunicables, un elegante coche-comedor gestionado por un chef destacado, y un innovador coche bar-observatorio que ofrecía vistas panorámicas y una selección de bebidas atendida por personal especializado.

El tren partía de la estación de Buenavista en la Ciudad de México a las 8:20 horas, llegando a Nuevo Laredo aproximadamente 24 horas después, con un regreso programado a las 18:00 horas, alcanzando la capital mexicana al día siguiente por la noche. Este servicio no solo buscaba mejorar el transporte nacional e internacional, sino también inspirar futuros desarrollos en el sistema ferroviario mexicano, como el Servicio Estrella de los Ferrocarriles Nacionales, establecido décadas después en 1987.