La expansión de Ecobici a tres nuevas alcaldías de la Ciudad de México apunta a convertirse en una herramienta clave en la reducción de emisiones contaminantes y en la forma de desplazarse por la capital.
Solo en 2025, Ecobici registró más de 19.4 millones de viajes que evitaron la emisión de 1,363 toneladas de dióxido de carbono y, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad (Semovi), entre 2022 y 2025, evitó más de 3,200 toneladas de CO₂.
Para Fernanda Rivera, especialista en movilidad sustentable y políticas públicas, aunque el transporte público colectivo tiene el mayor peso en la estrategia de descarbonización por su capacidad de movilizar a más gente, la bicicleta puede cumplir funciones complementarias: sustituir viajes cortos en automóvil, conectar con el transporte público y ampliar las alternativas de movilidad activa.
“Probar este sistema y darte cuenta que ahorras tiempo permite cambiar la percepción sobre la bicicleta", dice.
La también exdirectora general de Transporte de la Ciudad de México señala que alrededor de 26% de las personas usuarias deja el automóvil para utilizar Ecobici como medio de transporte, lo que constituye un beneficio climático debido a que el viaje se hace sin emisiones directas y sustituye un trayecto que habría implicado el uso de un vehículo motorizado.
Fernanda Rivera señala que el impacto ambiental de Ecobici no es solo por los viajes que reemplazan al automóvil, si también por su conexión con el transporte público y que se integra con la Red de Movilidad Integrada de la capital.
Este esquema permite que una persona llegue a una zona de la ciudad en Metro, Metrobús, Tren Suburbano u otro medio de transporte y use una bicicleta para completar el primer o último tramo de su recorrido.
Esto, señala, evita que una persona tenga que recurrir a otro vehículo motorizado para cubrir una distancia relativamente corta y hace más eficiente el viaje completo. “Tal vez en lugar de caminar, en lugar de tener que pagar otro transporte, la persona puede utilizar Ecobici para completar su trayecto", asegura.
Fernanda Rivera considera que ampliar el sistema como tiene contemplado el gobierno de la CDMX puede aumentar sus beneficios ambientales, siempre que la expansión esté acompañada de infraestructura que permita circular de manera segura.
“Entre más Ecobici tengas, pues también que tengas más ciclovías incluidas, más infraestructura segura”, señala.
Actualmente, Ecobici cuenta con una red de 689 cicloestaciones y más de 9,300 bicicletas que se incrementarán con la expansión. La CDMX tiene previsto construir 300 kilómetros nuevos de ciclovías durante el periodo 2025-2030, que se sumarían a los 553 kilómetros existentes, según el Plan Ciclista del gobierno capitalino.
Al respecto, la exfuncionaria recuerda que en anteriores etapas de crecimiento se ampliaron corredores ciclistas, lo que ayudó a generar condiciones para que más personas se animaran a utilizar la bicicleta, por lo que en este caso considera que deber ser igual.
“Entre más Ecobici tengas, también que tengas más ciclovías incluidas, más infraestructura segura”, dice.
La especialista considera que no solo se trata de aumentar la flota, sino lograr un cambio permanente en la forma de desplazarse por la ciudad.
De acuerdo con datos de Ecobici, el 67% de sus personas usuarias utiliza la bicicleta para trasladarse a su centro laboral o educativo, un indicador –asegura– de que el sistema ya forma parte de viajes cotidianos y no únicamente recreativos.
